4 nya skatter kommer att lanseras på St Barth först efter borgmästarvalet i mars 2001 för att möta kommunens behov för att i viss mån stå på egna ben utan att få stöd från Guadeloupe. På detta sätt får St Barth´s kommun större juridisk makt för att självständigt kunna styra öns ekonomi. Sådana områden som sjukvård, miljö turism, vägunderhåll, hamn- och flygplatsdrift räknas dit i första hand. Men först måste kommunen rent formellt acceptera detta, vilket man beräknar göra under hösten 2000. Därefter får man jobba efter de nya riktlinjerna i 6 år och sedan skall man utvärdera för att se om man skall gå vidare. De nya skatterna är som följer;

– Bensinskatt med 1.50 Fr per liter läggs till det nuvarande bensinpriset som är 4.16 Fr per liter. Man räknar med att inbringa ca 10 milj Fr per år. Skatten skall direkt gå till att underhålla och utveckla öns vägar vilka har en sammanlagd längd på ca 50 km.

– Passagerarskatt för alla som kommer sjövägen och för kryssningsbåtarna höjs från nuvarande 20 Fr till 30 Fr per person. Baserat på 1998 års passagerarsiffror som var 160.000 passagerare, inbringar denna skatt totalt ca 5 milj Fr till den kommunala budgeten.

– Skapandet av en turistskatt som tages ut av hotel- och villauthyrare kommer att generera ytterligare 10 milj Fr per år till kassan.

– Bilskatt som tas ut på varje ny registrerad bil på 178.50 Fr per bil beräknas inbringa ca 250.000 Fr per år

Alla nya skatter kommer succesivt införas efter första fullmäktigesammanträdet efter borgmästarvalet i mars -01.

Med bara 4,5 månader kvar till det kommunala valet, vet man inte så mycket om de kandidater som tänker ställa upp

Idag finns det bara en officiell kandidat som säger att han kandiderar för posten som borgmästare och det är Harvé Allix. Därutöver är det bara spekulationer om vilka som tänker ställa upp.

Först i ledet för dom spekulationerna är den nuvarande borgmästaren Bruno Magras, som tycks leka med tanken att ställa upp för en andra period för att slutföra de projekt som han har startat under sitt mandat och för att hålla sina opponenter på behörigt avstånd till öns mest betydelsefulla valda jobb. Borgmästare Magras har satt igång ett antal stora projekt, för att öka chanserna och att kunna försäkra sig om att ön kan drivas med större juridisk självständighet i framtiden som en ”taxfree” ö. Han har också startat två större byggnadsprojekt; det nya Borgmästeriet i La Pointe, Gustavia, som startade i januari i år och skall vara klart till sommaren 2001. Det förväntas kosta kommunen minst 30 milj Fr. Det andra stora projektet som beräknas stå klart i oktober nästa år är en ny förbränningssanläggning för sopor och är beräknad att kost 46 milj Fr.

Nordleing Magras, öns representant i det regionala rådet, har alltid sagt att om ingen annan kandidat ställer upp, så kommer han att ställa upp mot Bruno Magras. Men genom att Hervé Allix nu ställer upp så är det svårt att säga om han ställer upp i borgmästarvalet.

Eduard Magras, nuvarande vice borgmästare, har varit en av Bruno Magras mesta kritiker och utmanare när det gäller borgmästarens politik. Han har inte dragit sig för att i utmanande radio- och tidningsintervjuer kritiserat hans satsningar på byggnader och vad han mer har spenderat pengar på för kommuens räkning. Även om Eduard Magras har vägrat att officiellt uttala sig om han vill ställa upp i borgmästarvalet ännu, visar hans senaste agerande på att ha troligen kommer att ta upp en ”fight” mot Bruno Magras.

Den stora överraskningen i borgmästarvalet är Hervé Allix. Känd för sin rakryggiga ställning i nyckelfrågor och sitt missnöje med hur borgmästaren har handlagt den administrativa policyn när det gäller att ta in skatt på St Barth. Han är ansvarig för byggnadsentreprenörernas förening och kommer otvetydigt att hålla sina politiska argument centrerade på nyckelfrågor för kommunen.Ju fler kandidater som ställer upp inför valet, desto mer garanterar detta en livlig debatt och förhoppningsvis också erbjuder väljarna mer meningsfulla politiska erbjudanden. Fortsättning följer.

För 17 år sedan (1983) var Bengt Järnhester tillsammans med löparveterner och deltog i internationella marathontävlingar på Puerto Rico. Han hade hört talas om den gamla svenska ön St Barthélemy och ville dit. Då tog han med sig 28 st löparkompisar (14 svenskar, 12 danskar och 2 St Barth-bor) och fortsatte till St Barth.

Med hjälp av Marius Stackelborough och dåvarande borgmästaren Daniel Blanchard, gav dom grönt ljus att köra tävlingen. Räddningstjänsten samt polisen på ön ansvarade för löparnas säkerhet. Banan mätte då 13 km.

1991 återupptog Roger Richter Gustavialoppet som sedan dess har arrangerats varje år.

I år var det 10-årsjubileum och den nuvarande borgmästaren Bruno Magras lyckönskade arrangemanget vid sitt välkomsttal vid priscermonin efter tävlingen och uttryckte hur betydelsefull man ansåg denna tävling var för vänskapen och relationerna mellan St Barth och Sverige. Han såg gärna att man fortsatte med arrangemanget minst 10 år till.

Jubileumsnumret från 35-årsfirandet 1999

Innehåll:

35 år med St. Barthélemysällskapet
Olle Nyman

Västindiens mysigaste flygplats – igår och idag
Leif-Ove Hubertsson

Nyårskyssar 1815
Anders Z. Sandström

Det ljuva livet på St. Barth
Lotta Kronstam

Bror Ludvig Ulrich – Sveriges siste guvernör
Per Tingbrand

Svindlande affärer i Gustavia
Jan Eckerman

En stipendiats betraktelser
Dan Brändström

Salta pengar
Carl Axel Lindblom